率先打造全国“交通运输现代化示范区”，江苏

来源：交汇点新闻

江苏现代综合交通运输体系建设，越来越成为江苏高质量发展的关键。

2月19日，省委书记娄勤俭专题调研我省现代综合交通运输体系建设。他强调，“十四五”时期，交通建设仍然是我省高质量发展的主战场。交通部门要勇于担负好先行官职责，从外部形势发展变化中看到机遇，着眼服务构建新发展格局，顺应人民群众对交通方便性的更高需求，主动超前做好交通重大基础设施的建设规划，努力打造交通运输现代化示范区。

“推进交通运输现代化示范区建设”被写入了今年的省政府工作报告。从曾经的“补齐短板”到如今的“先行示范”，江苏正努力建设更高层次的现代综合交通运输体系。

补齐短板，跃上新阶

2月21日早上7点50分，在连云港从事外贸业务的方忆乘坐G8312次高铁列车从连云港站驶出，约1小时后抵达徐州。

连徐高铁2月8日开通运营后，全省干线铁路运营总里程达到4204公里，其中高速铁路2215公里，比2015年底增加1356公里，增幅158%，“轨道上的江苏”主骨架基本形成。

经商多年的方忆常年在各地奔走，他明显感觉到，随着江苏高速铁路覆盖范围扩大、成环成网，出行环境有了质的改善，“我们到各地跑业务越来越方便了。”

“经过‘十三五'奋战，江苏综合交通运输体系进入了短板加速补齐、路网加速构建、格局加速优化、服务加速提升的高质量发展期。”江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示。总体来看，江苏交通运输发展已处于全国前列，高速公路、干线铁路等干线交通网基本达到中等发达国家水平。

短板加速补齐——高铁里程已从“十二五”末的全国第14位跃升至第3位；7个城市已拥有或在建城市轨道交通，全省城市轨道交通运营里程达到800公里，较2015年底增长95%，跃居全国第二。

路网加速构建——高速公路面积密度位列全国各省区第三。一级公路里程占比位列全国之首。实现行政村双车道四级公路全覆盖。累计建成17座过江通道，新建6座，沿江两岸所有设区市之间均有过江通道直连，有力助推南北拥江融合和区域协调发展。

格局加速优化——全省已开通民航国际及地区航线85条，通达国际及地区城市55个。港口综合通过能力达到21.2亿吨，较2015年提升14%，港口吞吐量达29.7亿吨，占全国港口吞吐量五分之一。

服务加速提升——全省社会物流总费用与GDP的比率由2015年的14.8%下降至13.8%，低于全国平均水平0.9个百分点。

迈上新台阶，江苏再次提出“推进交通运输现代化示范区建设”的新目标，并拿出了时间表。记者从省交通运输厅了解到，围绕建设交通运输现代化示范区，江苏将全面争取“十四五”末苏南地区率先基本实现交通运输现代化，全省交通基础设施基本实现现代化；到2030年苏南地区率先实现交通运输现代化，全省率先基本实现交通运输现代化；2035年苏南地区实现更高质量的交通运输现代化，全省率先实现交通运输现代化。

打造示范，势在必行

事实上，与发达国家交通运输发展现状对比，江苏在国际航空运输、港口以及运输组织等方面还存在一定差距；苏锡常、南京都市圈等多层次轨道网面积密度是德国北威州和首尔都市圈的1/3左右，轨道交通分担率不到发达国家1/3；机场、港口等核心枢纽能级不足，未能进入世界前20行列；社会物流总费用与GDP比率约13.8%，远高于发达国家8-10%左右的平均水平。

“从发达国家现代化进程看，以交通运输现代化作为基础要素和先行引领是必由之路。纵观世界发达国家在过去一个多世纪的沿革和演变，交通投资建设和运输组织带动了国土空间拓展与优化，带动了城市群发育，带动了产业链拓展。”陆永泉认为，打造江苏交通运输现代化建设示范区是立足新发展阶段、实现高质量发展的必然选择。通过交通运输现代化示范区建设弥补不足，力争实现基础设施先进适用、运输服务便捷舒适、治理体系高效有序，综合交通运输体系发展总体达到当时世界先进水平，其时已至。

从江苏来看，区位特征明显，人口密集、产业发达，经济发展水平处于全国前列。“江苏拥有世界级的运量，预计未来运输需求将持续增长，对交通运输的品质和效率将提出更高要求。”省交通运输厅相关人士分析，预计到2025年，全省人均GDP达2.35万美元，达到中等发达国家水平；城镇化率达75%，即将进入城镇化后期成熟阶段；三产比重达56%，由工业化后期逐步迈向后工业化阶段。预计到2035年，人均GDP达到3.5万美元，城镇化率达到80%左右，三产比重达65%，与德国(68%)相当。

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